1.江苏暂停汽车置换补贴，实施报废更新限额管理；

2.合众新能源汽车迎来重整曙光：山子高科成意向重整投资人；

3.广汽菲克拟8亿元处置核心资产，较首拍降幅达58.22%；

4.新宙邦：年底六氟磷酸锂规划产能可达3.6万吨/年；

1.江苏暂停汽车置换补贴，实施报废更新限额管理；

9月27日，江苏商务发布《关于调整江苏省2025年汽车以旧换新政策的公告》，根据《省发展改革委 省财政厅关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》中“消费品以旧换新资金实行限额管理、资格调控”的相关要求，经商省有关部门同意，江苏省对2025年汽车以旧换新政策作出如下调整：

暂停实施汽车置换更新政策：汽车置换更新补贴政策于2025年9月28日24:00暂停实施。2025年1月1日至9月28日期间取得新车《机动车销售统一发票》，符合汽车置换更新补贴政策申报条件的消费者（以发票开具时间为准），须在2025年10月20日24:00前通过“苏新消费江苏消费品以旧换新平台”微信小程序或“苏服办”APP汽车置换更新应用提交完整的申报资料，逾期不再受理新的补贴申请。

已按期提交申请的消费者，需通过汽车置换更新平台及时关注审核进度。需修改补正申请资料的，须于2025年10月31日24:00前完成提交，逾期未按要求完成申请材料修改或补正的，视为放弃申请。

对汽车报废更新实施限额管理：汽车报废更新补贴政策自2025年9月29日0:00起实行“先领取资格，再申报补贴”的方式组织实施（以新车《机动车销售统一发票》开具时间为准），具体实施办法及资格领取方式另行通知。

2025年9月28日前取得新车《机动车销售统一发票》的消费者（以发票开具时间为准），可通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”微信小程序，按调整前政策正常提交受理。

2.合众新能源汽车迎来重整曙光：山子高科成意向重整投资人；

9月27日，合众新能源汽车股份有限公司管理人发布了《合众新能源汽车股份有限公司关于重整投资人公开招募结果的公告》。根据公告，截至意向重整投资人报名截止日，已有一家意向重整投资人按要求提交了完整的报名材料，并缴纳了人民币5000万元的报名保证金。

据知情人士向媒体透露，这家意向重整投资人正是传闻中的山子高科。

此前，8月4日，合众新能源汽车股份有限公司管理人发布了关于公开招募重整投资人的公告。公告显示，本次招募不限制意向投资人的行业分类，但意向投资人须具备足够的资金实力，且未负有到期未清偿的重大金额债务。意向重整投资人应在2025年9月15日17时前向管理人指定账户支付报名保证金人民币5000万元（含前期如有支付意向金）。

公告提到，根据合众新能源所提供的财产状况说明及初步调查结果显示，截至2025年5月1日，合众新能源的资产构成主要包括固定资产、机器设备、知识产权以及应收账款等项目。其中，固定资产包括位于浙江省桐乡市经济开发区的一块350亩工业用地。机器设备包括车间内的生产线集成设备、生产模具及工装、运输工具、实验设备等。在知识产权方面，公司拥有自主开发的软件产品以及注册商标“哪吒汽车”等。

9月12日，哪吒汽车召开债权人会议，公布破产重整案的关键进展。会议材料显示，截至8月31日，1631家债权人向哪吒汽车申报债权，债务总额约为265.8亿元。管理人已完成审查，确认债权1340家，总金额为51.83亿元，其中担保债权3家（金额11.94亿元），普通债权1265家（金额39.87亿元）；72家债权不予确认，涉及金额106.16亿元。此外，哪吒汽车尚欠5000余名职工款项4.6亿元，包括工资、经济补偿金等，职工债权核查仍在进行中。

会议重点披露了继续营业方案。管理人提出，哪吒汽车自9月12日起至破产重整程序终止期间，可进行缺陷车补装和售后维保重启工作。该方案旨在维护资产价值，避免功能贬损，并稳定40万车主群体的品牌信任，为吸引重整投资人奠定基础。方案强调，在解决配件供应、资金及售后网络问题后，将逐步恢复售后维保服务。

管理人指出，哪吒汽车破产的主要原因包括行业价格战加剧，市场份额向头部企业集中，挤压二线品牌生存空间；产品定位未能形成差异化竞争优势，主力车型研发投入高但销量未达预期，导致“中低端市场利润薄、高端市场突破难”的困境；同时，为推进IPO清偿银行贷款后上市失败，加剧了资金紧张；2024年起大量涉诉案件冻结银行账户并查封资产，引发连锁反应，最终资不抵债。

山子高科方面，公司认为，虽然当前整车行业竞争较为激烈，但公司仍在细化领域发掘到新的机会，公司新的整车项目探索出一条差异化竞争的新路径，通过与阿里等国内外科技型企业合作，引入行业顶尖人才和团队，创新性的应用互联网消费数据规划整车产品定位，在生产制造端充分创新产线和生产规划、打破产能瓶颈和提升效率，最终以销交服一站式解决方案形成新车型的特色，为目标用户提供一款有吸引力的质价比智能好车。目前，该项目正处于研发重要阶段，其汽车零部件供应链在充分利用山子高科自有产品布局优势前提下，已逐步建立全套供应链体系，保障后续生产制造节点按期交付。

3.广汽菲克拟8亿元处置核心资产，较首拍降幅达58.22%；

9月27日晚间，广汽菲克管理人发布消息，为加快广汽菲克公司核心资产处置进度，尽快实现债权人债权受偿分配，管理人拟将广汽菲克公司核心资产的处置方式由打包整体处置调整为两个资产包进行公开挂网处置。其中，一个资产包主要为土地、建筑物，起拍价拟定为6亿元左右；另一个资产包主要为生产设备等，起拍价拟定为2亿元左右。

目前2个资产包合计拟定8亿元，较首次处置的19.15亿元跌去了58.22%。由于资产界限尚需确定，具体信息以公开挂网公告为准。两个资产包的起拍价总价不低于前期整体资产拍卖第五次流拍价的80%。

广汽菲克成立于2010年3月9日，广汽集团持有其50%股权。近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境。尽管股东方多次增资，但经营效果未能改善，目前生产经营已全面停滞。

截至2022年9月30日，广汽菲克总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率达110.8%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。2022年10月31日，广汽集团第六届董事会第27次会议审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》，同意广汽菲克因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。

2025年7月8日，广汽菲克发布破产清算案最新进展通报，确认公司已无重整可能，管理人已向湖南省长沙市中级人民法院申请裁定宣告其破产。此前，广汽菲克破产清算案资产已进行5次拍卖。其中，2024年7月20日首次拍卖，起拍价约为19.15亿元；2024年8月5日第二次拍卖，起拍价定约为15.32亿元。2024年9月18日，第三次拍卖因无人出价再度流拍，此次起拍价按上一次流拍价的80%即约12.25亿元。

4.新宙邦：年底六氟磷酸锂规划产能可达3.6万吨/年；

9月28日，新宙邦在投资者互动平台表示，公司投资的石磊氟材料现有六氟磷酸锂产能为2.4万吨/年，为持续提升竞争力，石磊氟材料正积极通过技术改造挖掘潜能，待2025年底技改完成后，六氟磷酸锂规划产能可达3.6万吨/年，后续看市场需求仍会有进一步的扩产计划。

公司在固态电解质领域的研究投入多年，截至目前，新宙邦（含子公司）固态电解质相关专利申请累计超过30件。公司的参股公司深圳新源邦科技有限公司已建立全体系固态电解质材料研发、测试及生产平台，并已实现百吨级量产和销售，客户反馈良好，公司也正积极与下游客户合作推进进一步的产业化应用，按照客户未来需求对产能进行积极布局，以应对市场的挑战和机遇。

半导体化学品方面，新宙邦凭借深耕精细电子化学品的经验积累和技术优势，依靠高品质的产品、完善的质量管理体系以及多基地的交付服务赢得了客户信任，已与众多主流客户建立合作关系并持续交付中，半导体化学品品类、出货量以及销售额保持稳步增加。

据介绍，新宙邦含氟冷却液产品主要供应半导体芯片制程冷却及数据中心浸没式冷却。凭借在氟化液领域强技术积累和充足产能保障，已与众多全球主流客户建立合作关系并持续交付中。