各位听众，欢迎来到Decoder！我是Jake Kastrenakes，《The Verge》的执行编辑。在Nilay全身心回归播客主持工作之前，这期周四节目将由我暂代主持。

今天，我们为大家精心筹备了一期内容丰富、干货满满的节目。我的嘉宾是《The Verge》交通版块的资深编辑Andy Hawkins，我们将聚焦联邦电动汽车税收抵免政策展开深入探讨。该政策已于9月底正式到期，政策取消后汽车行业的未来走向，充满了诸多不确定性。

在政策实施的最新阶段，该税收抵免政策为符合条件的国产电动汽车提供高达7500美元的购车折扣。正如Andy所深入剖析的，此政策肩负着多重使命：一方面要大力扶持美国本土的电动汽车市场，推动其蓬勃发展；另一方面要积极应对气候变化这一全球性挑战；同时，还要努力追赶在平价电动汽车领域已成为全球领军者的中国。

然而，特朗普在其第二任政府期间，对可再生能源运动持明显的抵触态度。近年来，电动汽车更是沦为了政治博弈的“牺牲品”。特朗普将电动汽车视为政府过度干预市场的典型象征，并将其当作攻击政治对手的有力武器。就在几周前，在联合国大会的舞台上，特朗普公然宣称气候变化是一场“精心策划的骗局”，这无疑暴露了他对气候变化的极端错误认知。

如今，电动汽车税收抵免政策已然到期，且在短期内恢复的希望十分渺茫。那么，这一政策的终止将对汽车行业产生怎样深远的影响？那些一直以来在国内生产领域投入大量资金，致力于实现产品线电动化的传统美国汽车制造商，又该何去何从？

正如Andy所强调的，前方的道路布满荆棘，充满挑战。电动汽车的制造成本居高不下，购买成本也相对较高。其高度依赖的供应链与中国紧密相连，而如今又受到关税上调和贸易战不断升级的双重冲击。对于电动汽车及其所附带的新技术，消费者对价格极为敏感，这与多年前那些踊跃购买特斯拉的早期采用者形成了鲜明的对比。

倘若美国汽车行业想要重新赢回消费者的青睐，就必须像中国那样，生产出价格更为亲民的电动汽车。而这无疑需要制造、供应链和技术等多个领域的创新突破，而这些创新成果的实现并非一朝一夕之功，需要一定的时间来孕育。

这一系列问题不仅难度极大，而且错综复杂，涉及众多环节。因此，我十分欣喜Andy能够来到节目现场，为我们深入剖析所有这些关键组成部分，让我们能够更加清晰地洞察接下来可能发生的情况。

如果您想进一步了解本期节目所讨论的内容，不妨查看以下链接：

• 电动汽车税收抵免政策终止——未来走向何方？| ⁠The Verge⁠
• 通用汽车因电动汽车业务亏损16亿美元 | ⁠The Verge⁠
• 福特首席执行官吉姆·法利谈中国、关税与平价电动汽车 | ⁠The Verge⁠
• 福特2024年电动汽车业务亏损50亿美元，推出新款车型 | ⁠⁠The Verge⁠
• 电动汽车制造商以高额折扣填补税收抵免空白 | ⁠Automotive News⁠
• 福特和通用汽车延长电动汽车税收抵免的计划落空 | ⁠The Verge⁠
• Stellantis以自有折扣取代电动汽车税收抵免 | ⁠Automotive News⁠
• 特斯拉销量因税收抵免到期而出现回升 | ⁠The Verge⁠
• 加州撤销恢复电动汽车税收抵免的承诺 | ⁠SF Chronicle⁠
• 研究机构称，8月全球电动汽车销量增长放缓至15% | ⁠Reuters

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