据市场研究公司SNE Research 10月15日发布的数据显示，今年1月至8月全球共注册了1283.7万辆电动汽车（包括插电式混合动力车），较去年同期（1005万辆）增长了27.7%。

据报道，中国企业在销量方面占据了第一和第二的位置。比亚迪增长14.1%至255.6万辆，以19.9%的市场份额继续保持全球电动汽车销量领先地位。比亚迪不仅在全球最大的电动汽车市场中国保持主导地位，还通过在欧洲和东南亚建立新工厂和扩大现有工厂灵活应对关税和补贴政策。比亚迪今年的年销售目标为460万辆。

第二名是中国的吉利集团，市场份额为10.2%。截至今年8月，其销量大幅增长67.8%至131.5万辆。

美国特斯拉排名第三，销量为98.5万辆，下降10.9%。特斯拉是前十名品牌中唯一一个销量下滑的品牌。其在欧洲、北美和中国的销量分别下降了21.5%、12.2%和6.9%。

从区域销售来看，中国占整个电动汽车市场的63.0%，销量同比增长29.0%至809.4万辆。欧洲市场增长32.0%至256.1万辆（市场份额19.9%），而北美市场增长2.9%至120.9万辆（市场份额9.4%）。

与此同时，电池市场也呈现增长态势。今年1月至8月，全球注册的纯电动汽车（EV）、插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）的电池总使用量同比增长34.9%，达691.3GWh。

宁德时代以254.5GWh的出货量保持第一的位置，同比增长31.9%，市场份额为36.8%。比亚迪位居第二，出货量为124.8GWh，同比增长50.3%，市场份额为18.0%。值得注意的是，比亚迪今年上半年在欧洲的电池使用量达到8.6GWh，同比增长263.1%。此外，包括中航锂电（第4名）、国轩高科（第7名）、亿纬锂能（第9名）和蜂巢能源（第10名）在内，共有6家中国企业进入市场份额前十。

相比之下，韩国三大电池制造商LG新能源、SK On和三星SDI，在同期电动汽车电池的全球市场份额合计下降了3.8个百分点，至16.8%。

其中，LG能源解决方案位居第三（市场份额9.7%），电池使用量为67.4GWh，同比增长13.3%。SK On位居第五（市场份额4.2%），使用量为29.2GWh，同比增长20.3%。三星SDI位居第八（市场份额2.9%），使用量为20.0GWh，同比下降9.1%。