今天逛微博，看到极越汽车的CEO夏一平还在工作，顿时泛起了同情心。

为什么同情？有几点原因。

作为一家独角兽，极越的资金已经断裂1年了，而夏一平团队还在坚持，还在处理产品售后。用户给他留言说“平哥还在啊”，他回复“一直都在啊”。

有人会说，你在同情什么？公司没钱了，但给用户提供售后，不是天经地义吗？是天经地义。但我要强调的是，这是大股东、控制人的天经地义。夏一平有什么必须留下的理由呢？

说得通俗点，他只是职业经理人（CEO）。

即便他现在还是小股东，尽到小股东的出资（及相关）责任后，他完全可以离职，那么义务就完成了，没必要继续陪跑1年，去收拾这烂摊子，更没有责任去弥补大股东的决策后果。

过去一年，极越的业务进展

毕竟，这公司控制人是吉利系的（浙江吉利产投），2025年调整后由它全资控股。如果把极越比作小孩，他的亲爸爸是吉利，夏一平最多是舅舅。

极越欠钱、欠薪也好，需要维护售后也罢，他又有多大关系呢？因此，仅从这个角度看，我挺欣赏这位CEO的，有创业者那种负责、不服输精神。

同时，我也想提醒大家。大企业高管创业，如果是独立创业，要谨慎依附大公司。可以依附，但是你必须持大股。不管巨头出多少钱，出大头还是小头，你都必须持大股。

风险投资的利益机制，是有道理的：作为投资人，就是出大钱，占小股。

很多创业者会觉得，人家出的钱多，那么就按出资持股。如果你想去这家公司打工，那么可以考虑——不仅可以拿高薪，还能占个小股。

但如果你是抱着创业的想法去，那我明确告诉你：不管过程中你多成功，那都是一时的，最终你都会难逃失败。

这个道理很浅显，也是常识，但知行合一很难。你看，夏一平也是很有经验的创业者，2015年加入摩拜单车（联合创始人），摩拜被美团收购后，他从摩拜离职。

他以小股东的姿态加入极越，我是不太能理解。尽管极越也曾经很成功，也是估值超130亿的独角兽，但结局是遗憾的。

至于原因，我还是那句话：这个利益机制就有问题。创始人必须是大股东，就算吉利出了大钱、大资源，也只能当小股东。

吉利这种大厂，你真的要想明白：你们当大股东，事是成不了的。

创始人的认知+时间是最贵的，他们是真正操盘者，只有让他们成为“权责利”的第一人，创业才有更高的成功概率。

如果他们不是“权责利”的第一人，会发生什么？事不关己，高高挂起。出了大问题，和我什么关系？我又不是第一责任人；出现大机会，和我什么关系，分到我口袋里能有多少钱？

有人说，极越资金链断裂，是因为CEO缺乏经验，他是第一责任人。

其实这锅甩得不准确：和能力没啥关系，因为利益机制开始就错了。

如果我是他，我会思考：大老板是吉利，公司缺钱这个事，我尽到提醒义务就行了。真正缺钱了，吉利这么大的公司，他有出资责任。到时候没钱了，他会打钱——这是大股东的事，我操心这些干吗呢。

再举个更通俗的例子，小孩没有生活费了，亲爸爸要尽抚养义务，你要求他舅舅出生活费，是哪门子道理？

夏一平也提到一些关键事实。2023年战略会上，他向股东等多方提醒：2024年，极越会亏损70亿-75亿。作为大股东，你既然听到了就要去准备钱。

你难道还想让夏一平去融资？说句难听的话，这公司又不是他的，是死是活，他负小责任，他有什么破釜沉舟的勇气，去融资、拯救这艘即将沉没的巨轮？

所以，极越这个事更说明一个道理：和大公司绑定创业，利益机制要特别明确。如果你是创业者，不管对方出多少资源、资金，你要占大股。

不要尝试去违背规律，想着先抱大腿再独立。首先，它大概率很难成功；其次，就算你侥幸成功了，那更可惜——你贡献最大却不是大股东，你的胜利果实，也会被别人摘除。

最后说一句，极越汽车还有一定翻盘的可能。11 月 24 日，它的关联公司——上海集度发起预重整，核心目的是通过司法程序引入新投资方。

我希望，新资方进来后，可以把利益机制改一改。大家觉得呢？留言区欢迎评论。

本文不构成任何投资建议。