电车通团队暴走数万步逛完今年的广州车展，说实话，这届车展的新鲜度，甚至还不如一些还没正式发布、但已在网上掀起讨论的“预告车型”。

根据《晚点 Auto》的报道，问界汽车明年将有一系列产品动作：除了问界 M9 的改款之外，还将推出全新车型 M9L 和问界 M6。报道进一步指出，问界 M6 预计于明年第二季度上市，并且明确“不会取代问界 M5”。

需要说明的是，目前该报道已被删除，相关信息也非官方渠道发布，其真实性仍需进一步验证。

截图：晚点Auto公众号

不过在一周前，疑似问界 M6 的路试谍照就已经曝光，其车身尺寸介乎于问界 M7 和问界 M5 之间。全新 SUV 的目的很显然，就是意在填补两者之间的市场空白，关于整车价格、技术、配置，我们参考问界 M7 和问界 M5 也能有个初步印象。

完善产品线，是车企实力变强之后的常规操作。

问界 M6 的登场，意味着问界终于打出了“5、6、7、8、9”这副“顺子”。然而在牌局之下，真正的悬念在于：M6 究竟是来“通吃”市场，还是来“内卷”兄弟车型？在 M5 与 M7 的定价夹击下，它能否避免左右互搏，真正成为问界旗下的又一“国民神车”？

问界M6决战理想L6，五万空档藏杀机

去年，2024 款问界 M5 与问界 M7 的价位区间并未形成明显空白，反而存在高度重叠（M7 售价 24.98～32.98 万元，M5 售价 24.98～27.98 万元）。面对如此紧密的价格带，官方主要通过定位进行区隔：M7 侧重家用舒适，M5 则主打运动操控。

鉴于国内车市中注重家庭出行的用户占据主流，问界 M7 的销量始终压过问界 M5 一头。

而从今年开始，问界汽车似乎有意重塑这两款车的市场定位。

图源：电车通摄制

最显著的信号来自价格：2026 款问界 M7 的起售价已设定在 29.98 万元，而 2025 款问界 M5 的顶配价格则锚定在 24.98 万元，二者之间被“强行”划分出一个五万元的价格空档。

这一操作的核心目的，正是为问界 M6 上市预先铺路 —— 让其承接“25 万级家用 SUV”的定位，接过此前 M7 对标理想 L6 的“接力棒”。

因此，问界 M6 的产品策略已经足够清晰：聚焦 25 万级的家用 SUV 市场，提供增程版、纯电动版双动力，搭载华为乾崑智能汽车解决方案以及零重力座椅等舒适性配置。

毫无疑问，24.98 万起的理想 L6 无疑是问界 M6 最直接的对手。

2024 款问界 M7 在当年就起到对标理想 L6 的关键作用，两者同样聚焦“大五座+增程+家用”的定位，在这一细分市场展开了贴身肉搏。

2024 年的年度销量数据显示，问界 M7 以 193342 辆的累计销量，略高于理想 L6 的 192257 辆。

看似是问界 M7 刚好压了理想 L6 一头，但需要注意的是，理想 L6 于去年上海车展才正式上市，整个第一季度均无交付数据，实际有效竞争周期短于 M7。

这一潜在的竞争压力，促使问界必须重新审视自身产品线的布局与节奏。

图源：电车通摄制

根据最新的销量数据，问界 M7 在 10 月份售出 16071 辆，理想 L6 售出 9680 辆，加上理想 i6 的 5775 辆，两者的销量差距仍然不明显。

可以预见，问界和理想的竞争在接下来很长一段时间内还会持续，只是在 25 万级 SUV 这一细分市场中，问界 M6 将正式接棒，与理想 L6 正面抢市场。

经过几年的发展，问界和理想对家用 SUV 受众的用车场景足够了解，即便一方研发出差异化优势，另一方也会及时跟进，很难做到长时间拉开差距。

因此，未来的竞争，将不再是单一产品点的对抗，而是体系力的综合较量。

一方面，智能化体验已成为销量基石。华为乾崑智驾和鸿蒙座舱生态已经是问界的传统强项，而理想也在持续投入自研，例如‘理想同学’智能体和VLA司机辅助驾驶技术。关键在于，谁能将技术转化为用户日常驾驶中感知最强、最稳定的体验。

另一方面，品牌形象需要塑造出差异化认知。问界凭借华为技术背书，成功树立了“科技领先者”形象，这不仅吸引了家庭用户，也覆盖了众多追求前沿科技的消费者。相比之下，理想深耕的“移动的家”理念虽定位精准，但在科技感与先锋形象的营造上稍逊一筹。

图源：问界汽车官方

这一优势也直观反映在高端市场：问界 M7、M8、M9 在各自价位的销量表现普遍优于理想同价位的 L 系列车型，而理想目前仅有 L6 一款车型表现坚挺，产品阵容的抗风险能力与市场厚度面临考验。

换句话说，问界 M6 固然可以凭借其智能化体验与品牌形象，在 25 万级市场对理想 L6 构成强大的竞争压力。然而，要想在这场势均力敌的较量中最终胜出，问界还需要回答一个更深层的问题：当华为技术不再是独家秘籍时，问界 M6 的终极护城河究竟是什么？

问界M6手里，还有一张王牌

若将视野从问界品牌本身，提升至整个“鸿蒙智行”生态来看，问界 M6 所面临的市场环境已与 M7 当年截然不同，其市场说服力恐怕也难以简单复制 M7 的成功路径。

核心原因在于，当前消费者正变得愈发务实和理性。他们固然认可华为技术的价值，也愿意为鸿蒙座舱的流畅体验、华为智驾的稳定表现与途灵底盘的扎实质感买单。与此同时，他们也意识到：“华为技术”并不等同于“问界独家”。

如今，搭载华为智能汽车解决方案的品牌已远不止鸿蒙智行旗下的“四界”，加上明年将推出的“境”系列、传祺“向往”系列、阿维塔、深蓝、岚图、方程豹等品牌，均在不同层面、不同深度上与华为展开了技术合作。

图源：电车通摄制

具体到竞争白热化的 25 万级 SUV 市场，智界 R7、阿维塔 07、岚图 FREE+ 等车型，均已配备华为相关核心技术。这使得问界 M6 面临的，是一个技术差异化优势被大幅稀释的战场。

更重要的是，华为“科技豪华”的标签在 30 万元以上的高端市场能够提供充足的品牌溢价，但对于 25 万级市场的家庭用户而言，他们更看重与实际用车场景紧密相关的实用属性：第二排的乘坐舒适性、后备箱能否轻松容纳婴儿车与全家行李、是否配备便捷的儿童安全座椅接口、续航与油耗的稳定性等。

这些看似不起眼的细节，恰恰是决定他们最终买不买单的关键。

回看鸿蒙智行的市场表现，主攻 25 万内 SUV 市场的问界 M5 和尚界 H5，其 10 月份销量数据（前者 2787 辆，后者 6284 辆）确实不够出彩。

尤其是尚界 H5，上市 43 天交付过万的成绩，与预售阶段突破 16 万辆的小订订单形成强烈反差，而且据《雷峰网》报道，尚界高层曾为 H5 设定首月交付 5～8 万辆的目标，且要求其在销量榜上登顶。显然，尚界 H5 的市场表现远未达到官方预期。

不过，电车通对问界 M6 的市场前景仍持谨慎乐观态度。这种乐观并非基于华为技术，而是源于更现实的判断：问界品牌是目前鸿蒙智行体系内产销能力最强的“一界”。

图源：问界汽车官方

还记得，为了应对问界 M8 的订单（上市 4 日订单突破 5 万辆），问界的供应链体系能够支持其产能迅速爬坡，在 6 月实现了单月交付超 2.1 万辆的成绩，并且当时积压的订单仍超过 7 万辆，这样的消化能力堪比传统大厂水平。

在竞争趋于同质化的市场中，可靠的产能、成熟的供应链和高效的交付体验，本身就是一种稀缺的、可感知的硬实力。只要问界 M6 能依托这一体系优势，确保配置兑现度与交付效率，它便有望在“华为技术背书+实用属性+交付保障”的多重加持下，突破重围。

写在最后

现在，新势力们已经将重磅产品放在第二季度的大型国际车展上发布，通过展会的流量红利与传播势能，最大化产品宣传的时长与有效性，抢占全年市场的核心话语权。

问界对问界 M6 的期望，必然是想复制问界 M8 的市场热度。毕竟，问界 M8 凭借“更实惠的科技豪华”策略，打破高端 SUV 市场的格局，快速登顶大型 SUV 市场销量榜。问界显然希望 M6 能延续这一逻辑，在 25 万级紧凑型 SUV 市场复刻这一成功公式，成为品牌在主流市场的“流量担当”。

图源：电车通摄制

正如前文所提及，问界 M6 自带鸿蒙智联、华为智驾等家族核心优势，更能借助问界 M7 积累的市场口碑，堪称“含着金钥匙出生”。然而，25 万级 SUV 市场早已是群雄逐鹿的红海：除了理想 L6 之外，特斯拉 Model Y、小米 YU7、乐道 L90 等一众竞品从不同维度构建竞争力，直接将消费者的选择阈值拉至新高。

当这个细分市场的竞争进入白热化阶段，问界 M6 真正要攻克的难关是“在同质化竞争中，给挑剔的用户一个无法拒绝的精准选择”。

这意味着，问界不能简单照搬 M8 的成功路径，而是既要守住华为技术、鸿蒙生态的核心壁垒，更要敏锐捕捉市场的竞争强度与用户需求的细微变化。唯有如此，问界 M6 才能避免重蹈此前同价位车型的覆辙，在主流市场真正站稳脚跟。