今日，马萨诸塞州民主党参议员埃德·马基（Ed Markey）提出一项新法案，要求正在研发L2级及以上驾驶系统的特斯拉等汽车制造商，将车辆的使用范围限制在特定道路类型或明确界定的操作领域内。

操作设计领域（Operational Design Domains，简称ODDs），指的是自动驾驶或部分自动驾驶汽车能够正常运行的地理、天气等相关条件集合。例如，Waymo的L4级自动驾驶出租车所运行的城市地图区域，或是通用汽车免提超级巡航（Super Cruise）系统适用的高速公路路段。

然而，这项名为《各行其道法案》（Stay in Your Lane Act）的法案，看上去主要针对特斯拉。特斯拉允许客户在任何道路上使用其完全自动驾驶（监督版）（Full Self-Driving (Supervised)）系统，无论是城市道路还是低速住宅区，且通常不设限制。根据该法案，特斯拉将不得不把FSD的操作领域限制在该公司定义的“更安全”的道路环境中。

“自动驾驶汽车并非是遥远的未来威胁，而是当下亟待解决的安全问题。”马基在给The Verge的一份声明中表示，“某些汽车公司常常在未对使用时间和地点作出合理限制的情况下，就推出自动驾驶功能，结果导致本可避免的伤亡事故发生。我的《各行其道法案》将通过确保自动驾驶汽车仅在系统能够智能应对的道路条件下运行，来保障公众安全。”

马基的办公室在法案概要中指出，大多数L2级系统，如通用汽车的超级巡航或福特的BlueCruise，都仅限于“工程师已预先绘制好道路，并设计技术以确保安全运行的区域”。该法案将把这种自愿性的设计决策，转变为从事该技术研发的汽车制造商必须遵守的要求。

该法案并不要求国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）经历漫长的规则制定流程。相反，它“为制造商设定了一个明确的法定要求，即需为其驾驶系统定义一个安全的操作设计领域，并将驾驶系统限制在该领域内运行”，法案概要如此解释。根据这一授权，国家公路交通安全管理局有权调查或处罚那些违反其操作设计领域规定，或将其领域定义得“过于宽泛”而导致系统无法再安全运行的公司。

由于该法案是由民主党人在共和党控制的国会中提出，马基的这项立法很可能面临一场艰难的博弈。尽管如此，如果民主党人在中期选举后重新夺回多数席位，该法案通过的可能性将大大增加。