本田对外宣称，下一代讴歌RDX将摇身一变，成为该品牌首款配备双电机混合动力系统的SUV车型。在全力开发这一全新一代平台的过程中，本田表示将暂时停止当前RDX的生产。要知道，当前这款RDX于2018年正式推出，截至目前，在美国的销量已逼近74万辆。

本田方面证实，当前RDX的生产工作将于今年画上句号，随后便会暂停生产，一直等到下一代车型闪亮登场。不过，本田并未透露下一代车型具体的推出时间。值得一提的是，在此期间，本田表示，新款纯电动讴歌RSX的生产计划依旧按部就班，将于今年下半年正式开启，紧随其后的便是本田Zero SUV。

讴歌RSX被定位为该品牌首款完全自主研发的电动汽车，按照计划，它将于今年下半年在本田新收购的俄亥俄州工厂投入生产。这款车将配备一系列先进配置，包括双电机全轮驱动系统、运动型悬挂系统、布雷博刹车系统以及全新的ASIMO操作系统。近期，本田收购了其合作伙伴LG能源在俄亥俄州工厂的股份，从而对该设施拥有了完全的控制权。目前，该工厂已完成升级，能够在同一条生产线上实现汽油、混合动力和电动汽车的生产，预计将于今年晚些时候正式投产。

然而，本田的电动汽车梦想并非都能顺利实现。该汽车制造商在生产仅一年后，便取消了基于通用汽车电动汽车平台打造的讴歌ZDX。而且，Zero系列轿车的生产时间也推迟到了2027年。

在联邦税收抵免政策到期后，电动汽车的市场需求有所降温，全球汽车制造商纷纷加快步伐，争相为自家的产品线增添更多混合动力车型。本田表示，这些政策方面的调整，也促使他们必须调整战略，以便更好地让产品线与消费者对混合动力和汽油动力汽车的需求相契合，“而不是仅仅围绕电动汽车政策来搭建业务”，本田汽车销售副总裁兰斯·沃尔弗（Lance Woelfer）如此说道。（沃尔弗所使用的“电动汽车政策”一词，与唐纳德·特朗普总统的错误断言如出一辙，特朗普曾声称拜登政府的税收政策和排放规则迫使美国人在违背自身意愿的情况下购买电动汽车。）

本田还通过推出新款可拖挂式RV BaseStation，成功进军户外探险领域。本田展示了这款RV的原型版本，其车顶安装有太阳能电池板，边缘处装有外部照明灯环。BaseStation是由设计Motocompacto电动滑板车的同一团队精心打造，如果你仔细观察，不难发现它们在美学设计上存在诸多相似之处。

沃尔弗解释道，当下许多现有的RV设计已经显得过时，这无疑为颠覆性创新提供了极为明显的机会。BaseStation的设计十分轻便，可由本田CR-V等紧凑型跨界车，以及本田Prologue和即将推出的本田Zero系列SUV等电动汽车进行拖挂。

它的设置过程极为简便，仅需几分钟便可完成，其中包括升起车顶，以提供7英尺的内部高度。BaseStation采用了模块化架构，允许客户根据自身需求，使用厨房模块、淋浴或空调等配件进行个性化定制。外部的可编程灯环，有助于在天黑后快速设置露营地。在内部空间方面，BaseStation最多可容纳四人，配备了标准大号床，还可选配双层床。而且它的体积小巧，能够轻松停放在大多数住宅车库中。