在特斯拉销量持续下滑、自动驾驶出租车战略推进受阻的背景下，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于今日宣布，公司将停止以独立软件包形式销售其完全自动驾驶（Full Self-Driving，简称FSD）功能。自2月14日起，这款二级驾驶辅助系统将仅通过月订阅模式提供。

这一决策标志着特斯拉在FSD营销策略上的重大转变。FSD作为一款软件系统，马斯克长期宣称其将引领全自动驾驶汽车时代的到来，并成为一项极具价值的“增值资产”。此前，FSD作为一次性购买选项，售价一度高达1.5万美元，后降至8000美元，或提供每月99美元的订阅方案。

马斯克并未对此次调整给出明确理由，而此时距离特斯拉预计发布2025年第四季度及全年财报仅剩约两周时间。据公司第四季度交付报告显示，其销量同比下降了15.6%。扩大FSD订阅用户群体，是马斯克最近获批的薪酬方案中的核心条件之一：他需新增1000万活跃订阅用户，方能获得可能高达1万亿美元的补偿。

早期，马斯克曾力劝特斯拉客户尽早购买FSD软件包，声称随着软件性能的不断提升，其价格必然上涨。他承诺，最终FSD将具备卓越性能，使特斯拉车主能够通过全自动驾驶的出租车服务从车辆中获取被动收入。马斯克关于价格走势的预测一度应验，但仅维持了短暂时间：FSD的成本在2022年达到峰值，升至1.5万美元，随后降至1.2万美元，最终稳定在8000美元。

那么，自动驾驶出租车业务进展如何呢？目前仍处于推进阶段。去年，马斯克预测，到2025年底，美国50%的人口将能够使用特斯拉的自动驾驶出租车服务。然而，截至目前，仅有少数公司拥有的车辆在奥斯汀和旧金山为有限数量的客户提供服务。这些车辆在驾驶员或乘客座位上配备了安全员，并设有紧急停止开关，以应对任何突发状况——这是Waymo自动驾驶出租车所不具备的安全冗余措施。

特斯拉尚未公布目前FSD的订阅用户数量。对于配备较旧计算机的特斯拉车型，需进行硬件升级才能使用FSD的当前功能。马斯克承认，这一升级过程既昂贵又“繁琐”。

此外，特斯拉还因FSD的营销方式而饱受争议。加州机动车管理局近期裁定，特斯拉在要求驾驶员监督系统的情况下，仍将其宣传为“完全自动驾驶”产品，误导了消费者，违反了州法律。