X平台上发布的一段视频显示，特斯拉终于在得克萨斯州奥斯汀市推出了无人监督的机器人出租车服务。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克转发了这段视频，对特斯拉人工智能团队取得这一里程碑式的成就表示祝贺。

数月以来，特斯拉在奥斯汀和旧金山两地运营的机器人出租车，均配备有安全监控人员，且车辆在紧急情况下可由监控人员操作急停开关——这是Waymo商用机器人出租车服务目前尚未采用的备用方案。在奥斯汀，安全监控人员坐在副驾驶位置；而在旧金山，监控人员则坐在驾驶座。目前，这两项服务均未完全向公众开放，而是依靠客户等待名单进行预约。

马斯克曾表示，配备人工监控人员只是因为特斯拉在安全方面“过于谨慎”，而非公司技术存在缺陷。他后来预测，特斯拉将在2025年底前取消安全监控人员。

从目前情况看，他距离这一目标仅差几周时间。特斯拉自动驾驶副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）在X平台上透露了更多细节，他表示，公司“先在配备安全监控人员的更广泛的机器人出租车队中，加入几辆无人监督的车辆，且随着时间推移，无人监督车辆的比例将逐步增加”。

这一举措究竟代表着技术进步，还是一场即将发生的灾难，时间将会给出答案。目前，特斯拉的机器人出租车服务仍采用等待名单制度，且据传在得克萨斯州仅有几十辆车在运营。据Eletrek报道，即便在配备了安全监控人员的情况下，特斯拉的机器人出租车在短短五个月内也发生了约八次碰撞事故。特斯拉的粉丝们显然对这一进展感到兴奋，而批评者则认为这是一种骗局，旨在宣传一项尚未成熟的功能。

从某种程度上看，特斯拉的做法反映了Waymo的分阶段推出策略，即先从少量配备安全监控人员和客户等待名单的车辆开始，然后逐步取消监控人员，并向所有人开放服务。当然，两者的区别在于，Waymo的完全无人驾驶、无人监督的汽车已经行驶了超过1亿英里。特斯拉则表示，其客户使用完全自动驾驶系统（这是一个需要驾驶员持续监督的2级系统）已经行驶了74亿英里。不过，这些数据并不具备直接可比性。

与此同时，Waymo继续扩大对特斯拉的领先优势，仅在2025年就报告了超过1400万次付费乘车服务，并计划在未来一年扩展到20个新城市。尽管如此，马斯克仍坚持认为，特斯拉相对于这家由Alphabet旗下的机器人出租车运营商具有优势，因为他认为特斯拉拥有庞大的客户车队，且坚信这些车辆很快将实现完全自动驾驶。当然，这一观点忽略了大多数在路上行驶的特斯拉汽车缺乏支持完全自动驾驶的必要硬件这一现实。