1.黑芝麻智能与萝卜快跑达成战略合作，共同打造无人驾驶生态圈；

2.又一企业跨界造车，济南众汽业务涵盖电车及电池制造；

3.丰田汽车2025年销量达1053万辆，连续六年领跑全球市场；

4.弋途科技获数千万元A轮融资，围绕AI赋能汽车发力；

5.特斯拉第四季度净利润同比大降61% 向xAI投资20亿美元；

1.黑芝麻智能与萝卜快跑达成战略合作，共同打造无人驾驶生态圈；

1月29日，黑芝麻智能与百度旗下萝卜快跑正式签署战略合作协议。黑芝麻智能作为萝卜快跑合作范围内产品研发的算力芯片技术支撑单位，全力配合萝卜快跑产品的相关技术研究及成果转化；萝卜快跑在方案验证等方面为黑芝麻智能提供指导、支持。双方将共同打造无人驾驶生态圈，吸引更多的优质合作伙伴加入，共同推进中国智能驾驶产业链的成熟。

黑芝麻智能创始人兼CEO单记章，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏等嘉宾共同出席本次签约仪式，武汉市经济和信息化局总工程师谌斌见证签约。

武汉市经济和信息化局总工程师谌斌（二排中）、黑芝麻智能创始人兼CEO单记章（二排右）、百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏（二排左）见证签约黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣（一排右）、百度智能驾驶事业群供应链管理部总经理刘俊（一排左）签约

谌斌总工程师代表市经信局向黑芝麻智能与萝卜快跑达成战略合作表示祝贺，他表示，此次合作契合武汉智能网联汽车产业发展方向，必将为全市人工智能产业、智能网联汽车产业生态升级注入新动能。市经信局将全力做好政策保障与服务支持，推动合作成果加快落地，助力武汉打造智能驾驶超级应用场景。

黑芝麻智能在智能汽车计算芯片领域拥有完善的技术积累、产品布局与规模化量产经验。萝卜快跑作为全球领先的无人驾驶出行服务平台，已在北京、上海、武汉、香港、迪拜、阿布扎比等22座城市落地，积累了丰富的场景应用经验。

黑芝麻智能创始人兼CEO 单记章表示：我们非常高兴与萝卜快跑达成战略合作。黑芝麻智能始终致力于以高性能、高可靠、开放的计算平台，为智能驾驶提供坚实的底层支撑。我们芯片平台所展现出的强大算力与高效工程化能力，结合萝卜快跑在无人驾驶方面的领先实践，我们相信双方能够共同推进L4级自动驾驶产业链的发展。

百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁 王云鹏表示：很高兴与黑芝麻智能达成合作。百度始终致力于与产业链上下游的杰出伙伴紧密携手，共同构建更完善的自动驾驶生态。此次合作将充分结合百度萝卜快跑在无人驾驶领域的深厚积累，与黑芝麻智能在车载计算芯片领域的核心技术能力，通过协同创新，合力推动中国自动驾驶产业迈向新阶段。

未来，双方将持续深化技术融合与场景共创，并携手更多产业伙伴，共建安全、高效、开放的智能驾驶新生态。

2.又一企业跨界造车，济南众汽业务涵盖电车及电池制造；

根据天眼查公开信息显示，众汽江北（济南）汽车制造有限公司于2025年12月26日正式成立，注册资本达30000万元人民币，实缴资本同样为30000万元人民币。

该公司法定代表人为曹颖，企业类型为其他有限责任公司，国标行业分类为“汽车整车制造”，企业规模显示为大型企业。

根据天眼查数据，其控股股东为众汽江北（上海）科技研究中心（有限合伙），成立于2025年12月19日，位于上海市宝山区，主要从事工程和技术研究和试验发展，企业规模为中型。上海科技研究中心对济南制造公司的持股比例为95%，认缴出资额为28500万元人民币。这意味着上海科技研究中心是济南制造公司的实际控制方。

进一步查看上海科技研究中心的对外投资情况，可以发现更广阔的产业布局。该研究中心目前对外投资了两家企业，均成立于近期。

除了控股济南汽车制造公司外，上海科技研究中心还投资了一家位于江苏省徐州市的企业——中汽汽车制造（徐州）有限公司。该公司成立于2026年1月20日，上海科技研究中心对其持股比例为100%。这意味着一个以上海为研发中心，济南和徐州为制造基地的汽车产业布局已经初步形成。

上海科技研究中心又由青岛灵岛海韵航空服务有限公司控股，后者于2023年6月由“置业有限公司”更改为现名，这标志其主营业务从房地产相关领域转向航空服务，当前经营范围极其广泛，从通用航空服务、海上救援到软件开发、设备销售、旅游咨询等均有覆盖。

济南制造公司的经营范围相当广泛，涵盖了汽车制造、销售、研发和技术服务等多个领域，如助动车制造、电车制造、电车销售、助动自行车/代步车及零配件销售、新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、电池制造、电池销售、电池零配件生产、电池零配件销售等。公司业务不仅包括传统的汽车制造和销售，还涉及到新能源汽车、电池制造、电机研发等前沿领域。更为引人注目的是，其经营范围还包括了“民用航空器驾驶员培训”。

3.丰田汽车2025年销量达1053万辆，连续六年领跑全球市场；

丰田汽车公司周四（1月29日）宣布，该公司去年全球销量达1053.68万辆，创两年来新高。即使在美国总统特朗普对进口汽车加征关税后，该公司在北美的销量依然保持稳健。

这家汽车巨头连续第六年保持了全球汽车销量冠军的地位，销量超过了大众汽车2025年的898.39万辆。

这一消息发布之际，中国汽车制造商正不断扩大其在全球市场的份额。预计到2025年，它们的合计销量将首次超越日本汽车制造商，位居全球销量榜首。

至于丰田，它上周在印度推出了首款电动汽车，希望在中长期内保持其全球地位。

丰田汽车（包括雷克萨斯品牌）的销量较上年增长3.7%，北美、日本、非洲及其他地区的需求强劲。日本以外地区的销量超过900万辆，较上年增长3.6%，同样创下历史新高。

北美市场是该公司全球销量的主要来源，占全球销量的28%。北美市场销量达290万辆，较上年增长7.3%。该公司表示，混合动力汽车的销售业绩依然强劲。

丰田汽车仅在美国的销量就增长了8%，从日本工厂向美国出口的汽车数量较上年增长了14.2%，达到61.52万辆。即使在关税实施之后，其销量仍有数月同比增长超过10%。

特朗普政府原计划在2025年初对日本汽车及相关零部件进口征收27.5%的关税，此前税率为2.5%。在东京和华盛顿于7月达成贸易协议后，美国政府于9月将关税降至15%。

在包括香港和澳门在内的中国大陆地区，丰田汽车销量为178万辆，基本持平。该公司表示，尽管面临来自中国电动汽车制造商的激烈竞争，但其混合动力汽车和新款纯电动汽车（例如bZ3X和bZ5）的需求依然强劲。（校对/赵月）

4.弋途科技获数千万元A轮融资，围绕AI赋能汽车发力；

据瑞丞基金消息，近日，弋途（深圳）科技有限公司（以下简称“弋途科技”）成功完成数千万元A轮（首关）战略融资。本轮融资由瑞丞种子基金和火山引擎共同担任领投方，合肥市包河区创业投资基金跟投，老股东云启资本、以骏资本、基石资本等持续加码追投。

弋途科技成立于2023年，是一家专注以 AI Native 全栈能力赋能汽车座舱智能化升级，打造定义未来出行的“智能移动生活空间”的创新型领军企业。该公司已构建起覆盖车载垂城推理大模型、车载出行 Agents 集群、生成式车载 AI 交互体验及 AI 座舱 OS 核心框架的完整技术矩阵。目前弋途科技商业化落地服务主流国内头部车企及合资品牌，累计助力多款车型实现规模化量产上车，成为驱动座舱智能化转型的核心创新引擎。

据悉，弋途科技本次融资将围绕“AI赋能汽车的主线”发力：一方面持续加码AI原生技术创新与产品迭代，持续迭代心界AIOS全栈系统建设；另一方面加速重点战略项目拓展与交付，同步推进AI高级人才梯队搭建与培养，夯实商业化落地根基；同时推进“AI + 硬件”布局，从技术、产品、生态、人才等多维度筑牢核心竞争力。

据云启资本消息，弋途科技创始人兼 CEO 吴小航表示：“感谢火山引擎及所有投资方支持。站在汽车智能化向具身智能演进的拐点，弋途坚守‘AI 全栈技术重构智能空间’初心，坚信汽车下一站是‘AI 定义本体’—— 让车成为感知、懂用户的智能伙伴。本轮融资将为我们加速赋能，我们将深耕核心技术，携手产业链伙伴，把大模型创新转化为极致体验，为客户创造持续价值，定义下一代人车交互标准，成为汽车智能化革命的坚定探索者与核心引领者。

5.特斯拉第四季度净利润同比大降61% 向xAI投资20亿美元；

北京时间1月29日，特斯拉公司今天发布了2025年第四季度及全年财报。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，特斯拉第四季度总营收为249.01亿美元，较上年同期的257.07亿美元下降3%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为8.40亿美元，较上年同期的21.28亿美元下降61%。

2025年全年，特斯拉总营收为948.27亿美元，较2024年的976.90亿美元下降3%，首次遭遇下滑；归属于特斯拉普通股股东的净利润为37.94亿美元，较2024年的70.91亿美元下降46%。

特斯拉同时宣布，作为马斯克AI公司xAI近期一轮融资的一部分，公司向xAI投资大约20亿美元。

股价表现：

特斯拉第四季度营收和调整后每股收益均超出分析师一致预期，推动股价在盘后上涨超3%。

特斯拉盘后上涨3.19%

特斯拉周三在纳斯达克交易所的开盘价为431.91美元。截至周三收盘，特斯拉股价上涨0.55美元，报收于431.46美元，涨幅为0.13%。截至发稿，特斯拉股价在盘后交易中上涨13.77美元至445.23美元，涨幅为3.19%。过去52周，特斯拉股价最高为498.83美元，最低为214.25美元。

第四季度运营要点：

——总汽车产量为434,358辆，较上年同期的459,445辆下降5%；其中，Model 3/Y产量为422,652辆，较上年同期的436,718辆下降3%；其他车型产量为11,706辆，较上年同期的22,727辆下降48%；

——总汽车交付量为418,227辆，较上年同期的495,570辆下降16%；其中，Model 3/Y交付量为406,585辆，较上年同期的471,930辆下降14%；其他车型交付量为11,642辆，较上年同期的23,640辆下降51%。

第四季度财务业绩：

——总营收为249.01亿美元，较上年同期的257.07亿美元下降3%；

·总汽车业务营收为176.93亿美元，较上年同期的197.98亿美元下降11%；

·能源生成和储存业务营收为38.37亿美元，较上年同期的30.61亿美元增长25%；

·服务和其他业务营收为33.71亿美元，较上年同期的28.48亿美元增长18%；

——总毛利润为50.09亿美元，较上年同期的41.79亿美元增长20%；总毛利率为20.1%，较上年同期的16.3%增长3.8个百分点；

——营业费用为36.00亿美元，较上年同期的25.96亿美元增长39%；

——营业利润为14.09亿美元，较上年同期的15.83亿美元下降11%；营业利润率为5.7%，较上年同期的6.2%下降0.5个百分点；

——归属于特斯拉普通股股东的净利润为8.40亿美元，较上年同期的21.28亿美元下降61%；按非美国通用会计准则(non-GAAP)，归属于特斯拉普通股股东的净利润为17.61亿美元，较上年同期的21.07亿美元下降16%；

——归属于特斯拉普通股股东的每股摊薄收益为0.24美元，较上年同期的0.60美元下降60%；按非美国通用会计准则，归属于特斯拉普通股股东的每股摊薄收益为0.50美元，较上年同期的0.60美元下降17%；

——运营活动提供的净现金为38.13亿美元，同比下降21%；资本支出为23.93亿美元，同比下降14%；自由现金流为14.20亿美元，同比下降30%；现金、现金等价物以及投资总额为440.59亿美元，同比增长21%。

展望：

——交付量：特斯拉专注于工厂的最大化产能利用。产品的交付和部署将受到以下因素的综合影响：市场产品的总需求、供应链的准备情况，以及面向客户的销售和自有运营车队使用之间的分配决策。

——现金：特斯拉将以确保资产负债表稳健为目标来管理业务，保持充足的流动性，以支持公司的产品路线图、长期产能扩张计划(包括进一步的垂直整合)以及其他各项支出。

——利润：随着特斯拉继续落实创新以降低制造和运营成本，公司预计，随着时间的推移，其硬件相关利润将伴随着人工智能、软件以及车队相关利润加速增长。

——产品：特斯拉将继续优化并扩充产品阵容，重点关注成本、规模以及通过AI软件驱动的服务所带来的未来变现机会。特斯拉仍然专注于通过一套差异化且高效管理的产品组合来扩大销售量，这其中包括在建设新工厂和新生产线之前，充分利用并优化现有产能。

Cybercab、Tesla Semi和Megapack 3的量产计划都按部就班，将在2026年启动。与此同时，Optimus人形机器人的首代生产线也正在安装，为未来的量产做准备。