一口气上新10款新车，论魄力还得是华为。

昨天，鸿蒙智行迎来了一场迄今为止规模最大的汽车发布会，问界、智界、享界、尚界四家品牌，带来了合计10款新车。

其中包括尚界的Z7、Z7T以及问界M6三款全新车型，还有问界M7、M8，智界R7、S7，享界S9、S9T也迎来不同程度年度焕新改款，最后的彩蛋环节，智界的旗舰MPV——智界V9也迎来首秀。

炸裂的不是车型数量，而是所有车型都上车了华为刚发布的896线激光雷达，就连预售仅为22.98万的尚界Z7，都是全系标配。

看来这次，鸿蒙智行是要把科技平权进行到底。

值得一提的是，规模如此浩大的发布会，向来主持鸿蒙智行环节的余承东却未出现在发布会现场，全程由华为终端BG CEO何刚首次代为介绍汽车新品。

至于余承东为何未到现场，何刚透露，余承东已到长沙了，但由于身体不适无法来到发布会。

01 华为的饱和式攻击

尽管余承东意外缺席，但鸿蒙智行的攻势非常足，3款全新+6款焕新车型再加上一款首发亮相，堪称史上最大规模上新。

最受关注的自然是三款全新车型，分别是尚界Z7、Z7T和问界M6，其中Z7、Z7T分别定位轿跑与猎装车型，Z7T更是鸿蒙智行的首款猎装车型。

但都只是开启预售，关于尚界Z7/Z7T的细节信息仍然不算多，其中尚界Z7的预售价为22.98万元，猎装版本Z7T还要再加1万，预售价23.98万元。

两款新车全系均搭载华为途灵平台，支持智能车身协同控制、DATS 动态自适应扭矩控制等功能，以及华为巨鲸800V高压电池平台，纯电版本的CLTC最高续航可达905km，零百加速时间3.44秒。

与首款车型H5的辅助驾驶配置策略引发争议不同，在智能化上，标配一水儿的华为标志性技术，比如华为896线双光路图像级激光雷达，且标配华为乾崑智驾ADS 4.1以及鸿蒙ALPS健康座舱2.0。

同时也意味着，这款全球最顶的896线激光雷达，已经进入20万出头的级别。

问界M6则是这次发布会上的另外一款全新车型，同样也是全场爆款潜力最高的车型，但只是公布了预售价，增程版预售价格为26.98万元起，纯电版预售价格为28.98万元起。

如命名一样，其定位介乎问界M5与M7之间，不过整体的产品格调似乎更强调运动性——官方数据显示，其风阻系数为0.239，号称“正体态设计 SUV 中的最低”。

主要配置上，和前边两款车型大差不差，全系标配华为途灵底盘，896线双光路图像级激光雷达以及鸿蒙座舱，属于华为核心三件套了。

内饰方面，车辆采用了全新的设计风格，搭载了全新的人机工学运动座椅，副驾采用和尚界Z7一样的设计思路，配置了灵感橱窗，只不过问界M6的副驾前方是一块的防爆玻璃，可以作为相册、律动香氛，也可以用来磁吸手办。

座舱表现和装载空间，官方透露，问界M6拥有1.915米的横向舱内空间，另外配备容量至高可达202L的前备箱，支持电动开合和多种打开方式。

另外，就是6款车型迎来年度改款，焕新的幅度并不大，主要更新了一些新配色和感知系统的集体提升，全体换装了896线的双光路图像级激光雷达，但不是全部标配。

焕新后的问界M7 Pro+，搭载首发的“舱内激光视觉技术”，基于摄像头+毫米波实现，从4月底陆续推送以具备城区NCA功能，此外问界M7新增了“夜紫、瑞红”两个新配色，在问界M8上，也提供了全新车漆配色。

享界的两款车型也有了一些新的升级和变化，享界S9/S9T在车漆配色上增加了新的选择以及全新的轮毂样式。而智界R7和S7两款车型除了换装896线双光路图像级激光雷达以及新增配色外，还有了全新的鸿蒙ALPS健康座舱加持。

有意思的是，这么一连串的新车发布后，缺席发布会的余承东，只转发了其中的智界R7的交付仪式，或许余总之意不在车而在人，在交车仪式上给车主亲自交车的，正是首次履新的赵长江。

最后，就是场上唯一没有透露价格信息的全新车型——智界V9。

由于只是首发亮相，给出的信息并不多，车长接近5.4米，尺寸比腾势D9和岚图梦想家都大，配备后轮转向，二排还是可旋转的双零重力座椅，何刚在现场透露，展车将会在4月下旬进入到门店。

看来距离正式上市仍需要一段时间。

02 车圈智能化话事人

一场发布会，10车齐发，如此激进的推新节奏放在国内造车史上并不常见。

如此激进也不难理解，毕竟鸿蒙智行首个百万销量刚刚达成，余承东紧跟着就表示，下一个100万只需十来个月。

从此前问界单品牌爆款驱动，到“五界”品牌齐头并进，华为也正在用“饱和式攻击”来破解新能源市场“保鲜期短”的困境。

尽管鸿蒙智行的技术代差优势依旧足够显著，一辆爆款就足以建立品牌认知并撬动终端销量。但正因为密度过高，极度的技术内卷难免出现一种现象——华为技术红利正在稀释。

从这场“10车齐发”的发布会上就不难看出，鸿蒙智行可以做到品牌和定位各异，但在核心产品力已经出现了趋同，比如新车必有的途灵底盘，鸿蒙座舱以及辅助驾驶能力。

前不久刚刚发布的896线双光路图像级激光雷达，彼时华为刚发布时，业内就有不少人猜测，这些黑科技会不会在半年后出现鸿蒙智行的下一代车型上。

然而，不到一个月的时间，就已经完成了下沉普及，此次华为896线激光雷达大规模换装，覆盖范围已经从20万级产品横跨到百万级，意味着这项技术将会彻底取代原本的192线激光雷达，成为今年华系新车的主流配置。

对于消费者而言，固然是一个好消息，意味着技术的平权，20万就可以拥有大几十万才会搭载的硬件配置，但随着“华系车”越来越多，竞争已然卷到了“同门”之间。

从宏观数据上看，“五界”的发展欣欣向荣，根据发布会上披露的信息，鸿蒙智行累计交付超过130万辆汽车，连续14个月获得中国汽车品牌交付均价第一。

深入拆解鸿蒙智行的销量构成便会发现，“五界”的发展并不均衡。

从最近三个月的销量数据来看，鸿蒙智行12月全系交付83241台，创下历史新高，但其中，光是问界一家就交付了57778台，占据总销量的63%，剩余四家只占据不到40%。

2026年1月份，鸿蒙智行累计交付57915台，其中问界品牌单月交付40016台，占鸿蒙智行整体交付量的69.1%，也就是说每10台鸿蒙智行交付车辆中，就有近7台来自问界。

鸿蒙智行2月份共交付28,212台，问界同步发布战报但未公布2月单月数据，仅披露1-2月合计交付超5.8万台。问界1月售出40,016台，可推算出问界2月销量约为1.8万台，其余鸿蒙智行品牌仅仅贡献约1万台。

问界当初作为华为深度赋能的首个品牌，独享了最集中的技术资源、渠道支持与营销投入，这也是其快速崛起的根本原因。

随着“五界”阵营扩张，华为的核心技术与渠道资源被分流至多个品牌。即便华为秉持“一碗水端平”的原则，但原本具备差异化优势的鸿蒙座舱、乾坤智驾等核心技术逐渐普及，一个事实摆在眼前，各品牌的差异化竞争力被不断削弱。

此外，搭载华为全家桶的车型也远不止鸿蒙智行内部的“五界“，余承东曾公开表示，个人精力和资源已不再扩容，大家由此认为华为系在汽车产业的赋能就此停止时，广汽的启境、东风的奕境等“乾崑境”系列品牌又开始落地。

尽管从合作模式来看，“界”系列侧重深度赋能，“境”系列侧重技术赋能，弱化销售端、强化技术端，但在消费者眼中，这些品牌都搭载华为乾崑智驾等核心技术。

除此之外，还有岚图、猛士、阿维塔、极狐等多个“高含华量”的品牌。

对于华为自身而言，这并没有什么坏处，毕竟从宏观上看，“华系车”整体呈现出的是欣欣向荣的状态，体量越来越大，影响力也就越来越大。

对于合作的车企来说，当大家都拥有华为全家桶，意味着又站在同一起跑线，接下来怎么保持优势，则是一个新的课题。