1.雷军曾称小米是产品好不是营销好！小米：新一代SU7锁单已超7万台；

2.佑驾创新2025年实现营收7.59亿元，L2+与L4双轮驱动格局正式成型；

3.北京人形机器人创新中心即将发布天工Omni机器人

1.雷军曾称小米是产品好不是营销好！小米：新一代SU7锁单已超7万台

5月2日消息，小米汽车刚刚公布了旗下首款车型SU7的最新交付进展。根据官方披露的数据，该车型的锁单量已经成功突破了70000台大关。

这一亮眼的销售数据展示了小米SU7在消费市场中极强的号召力。在竞争异常激烈的纯电轿车市场，这一锁单规模标志着小米造车已经顺利迈过了首个关键的市场门槛，并赢得了大量用户的真金白银支持。

此前，小米创始人雷军在直播中针对外界的各种评价给出了正面回应。他提到，有部分友商将其冠以营销大师的称号，但在他看来，这背后其实暗藏着某种话术陷阱。

雷军认为，这种标签化的评价容易引导公众产生误解，让人觉得小米的成功仅仅是靠营销手段，而非产品本身的硬实力、技术突破和质量优势。他直言这是友商在通过表面夸奖的方式，行抹黑之实，本质上是想消解小米产品的竞争价值。

在直播过程中，雷军还罕见地坦诚分享了自己的心路历程。他透露在去年很长一段时间里，由于面临大量的负面舆情压力，自己曾一度产生过抵触情绪，不想参加直播或任何公开活动。

然而，考虑到持续不断的恶意揣测和负面信息可能会严重误导潜在用户对小米汽车的真实印象，他最终决定重回一线。他希望通过更直观、真实的交流方式，让外界看到小米在制造和品质上的努力。

随着锁单量的持续攀升，小米汽车目前面临的最大挑战正转向产能爬坡。雷军此前也多次强调，团队正在全力以赴提升生产效率，确保能够将高品质的SU7尽快交付到每一位用户手中。

2.佑驾创新2025年实现营收7.59亿元，L2+与L4双轮驱动格局正式成型

深圳佑驾创新科技股份有限公司于2026年4月30日发布截至2025年12月31日止年度的年度报告。报告显示，本集团年内实现收入人民币7.59亿元，同比增长16.0%，毛利率由2024年的16.0%提升至18.6%。

2025年，佑驾创新正式形成L2+与L4双轮驱动的战略格局，成为业内少数率先实现L2+技术向L4领域商业化落地的自动驾驶公司。无人车与运营服务首年商业化落地，录得收入约人民币6,500万元。无人小巴已在全国十餘个项目落地，累计车辆40余台；无人物流车合作规模超过6,000台，已在18个城市落地。

在智能部件与解决方案方面，2025年该板块取得收入人民币6.49亿元，占总收入比例约85.5%。其中，iSafety辅助驾驶方案收入人民币3.41亿元，iPilot中高阶辅助驾驶方案收入人民币1.20亿元，智能座舱解决方案收入人民币1.88亿元，同比增长80.2%。公司iPilot4系列产品实现量产交付，新增多个来自头部自主品牌、央企背景车企及汽车行业龙头的项目定点，其中某汽车行业龙头平台型项目全生命周期订单总金额预计超人民币13亿元。

智能座舱业务方面，公司发布座舱大模型智能管家BamBam，实现从基础功能向高阶陪伴的升级。智能座舱业务从内资品牌拓展至合资及豪华品牌，2025年新获某全球知名车企旗下合资及豪华品牌预计约人民币3.2亿元项目定点。

海外业务方面，2025年佑驾创新获得12个出海项目定点，覆盖欧盟、澳大利亚、新加坡、马来西亚、印度、韩国、迪拜、土耳其、墨西哥等地。公司持续深化与采埃孚的战略合作，相关产品自2025年起进入量产交付阶段。同时，公司推动无人物流车在沙特阿拉伯落地，计划2030年前完成1,000辆部署。

截至2025年12月31日，佑驾创新资产总值约人民币20.11亿元，权益总额约人民币11.23亿元。研发开支由2024年的人民币1.56亿元增加113%至人民币3.33亿元，主要由于研发人员成本及技术服务费大幅增加。年内本公司拥有人应占亏损约人民币4亿元。

3.北京人形机器人创新中心即将发布天工Omni机器人

5月1日，北京人形机器人创新中心发布预告，即将发布天工Omni机器人。

“北京发布”消息显示，2月10日，北京人形机器人创新中心正式发布新一代通用机器人平台具身天工3.0，该款机器人以“更开放、更好用”为核心目标，并依托自研“慧思开物”通用具身智能平台，在本体稳定性、运动控制、具身大小脑协同、全自主作业等方面有了显著提升，也是行业内首个实现触物交互式全身高动态运动控制的全尺寸人形机器人。

同时，针对具身智能行业在开发应用层面的兼容性、适配性问题，具身天工3.0也提供更开放的软硬件接口，大幅降低了各行各业的开发成本与门槛。作为兼具实用性能与开放生态的新一代通用机器人平台，具身天工3.0将进一步助力具身智能产业应用快速落地，推动人形机器人走进千行百业，提升生产力和生产效率。