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中国电动汽车制造商正在叠加更多的人工智能功能，以在世界上最大汽车市场持续的价格战中生存下来。
过去几年，行业竞争已经从延长电池续航能力转向推出驾驶辅助系统和使用更强大的汽车芯片。如今，汽车制造商正专注于一系列车内人工智能功能。
据报道，字节跳动旗下云平台火山引擎在北京车展上宣布，目前已有超过 50 个汽车品牌采用字节跳动的豆包 AI 模型。该科技部门在车展上设立了一个展位，毗邻自动驾驶出租车公司 Pony.ai。
火山引擎表示，这意味着豆包已应用于145款车型，覆盖超过700万辆汽车。除了国产车型外，豆包AI还被集成到一些国外品牌的新车型中，例如纯电动奔驰GLC，上汽集团奥迪 E7X 和上汽大众ID. ERA 9X。
“我们将继续更快地集成新功能，”奥迪和上汽合作项目首席执行官费尔明·索内拉本月早些时候他指出，汽车制造商可以快速远程部署技术更新，或“空中”更新。
尽管新功能迅速推出，汽车制造商仍面临销售压力。“这将保持艰难，因为产能就在那里，”他表示，“这场价格战不会在下个月真正停止。”
向人工智能的转变反映了消费者对互联功能的需求。据咨询公司Chozan的数据显示，字节跳动的豆宝是目前中国使用最广泛的人工智能聊天机器人，截至今年年初，其周活跃用户超过1.55亿。火山引擎在车展展位上展示了用于汽车的中文和英文人工智能系统。
值得注意的是，阿里巴巴周五也宣布，其通义前问人工智能模型将被集成到包括比亚迪和大众本地合资企业在内的汽车制造商的车辆中。该系统允许驾驶员通过语音命令订购食品外卖、预订酒店、购买景点门票和跟踪包裹等功能。
该模型将采用英伟达的汽车芯片系统，即使在网络连接有限的情况下也能正常运行。
咨询公司 Sino Auto Insights 的创始人兼总经理Eunice Yoon表示，归根结底，人工智能应该在后台运行以支持用户体验，而不一定要成为车辆的功能。
即使汽车制造商在中国市场难以脱颖而出，但他们或许能够更有效地与外国同行竞争。“我们认为在中国市场大众汽车中算是简单功能和标准配置的东西，在西方市场也很快就会成为标配，”他说。
