今日，福特宣布，其新一代电动汽车——近日定名为Fathom——将于2027年第一季度，在其最新改造的路易斯维尔装配厂正式投产。

首批面世的Fathom将是原型车，目前，福特的团队已在路易斯维尔这座新改造的工厂内，进入到了生产级别的预工具阶段。工厂的工人们与福特位于密歇根州迪尔伯恩的新车型产品开发中心团队紧密合作，手工打造Fathom原型车。值得一提的是，参与设计这款高风险电动汽车的同一批操作人员，也将参与到其生产过程中来。

这座工厂已有70余年的历史，因此，在福特开始将其改造为电动汽车工厂之前，需要处理掉大量原有设备。短短数周内，工作人员便拆卸并搬运走了重型机械，拖走了数千吨钢材。至2月份，工厂已只剩下一个空壳。

Fathom是一款定价为2.8万美元的电动皮卡车，它将成为福特全新通用电动汽车平台上的首款车型。这一平台是一个创新的新系统，旨在最大化空气动力学续航里程，同时降低生产成本，使福特能够生产出具有盈利能力的车辆。一年多来，福特一直将其宣传为“T型车时刻”，声称它将彻底改变这家拥有123年历史的公司的几乎所有方面。

福特表示，公司仅用不到一年的时间，便将这座原本生产汽油车（如Escape和林肯Corsair）的工厂，成功转型为纯电动汽车工厂。福特计划总投资50亿美元，在路易斯维尔工厂和密歇根州的BlueOval电池园区创造4000个新的工作岗位。

甚至生产过程也将发生翻天覆地的变化。福特摒弃了传统的长传送带方式，转而采用一种全新的组装树工艺，将车辆分为前部、后部和电池甲板三个部分。这样一来，更多的操作人员可以同时对车辆进行操作。福特将使用大型单铸件来制造车辆的前部和后部，以取代目前使用的几十个冲压和焊接部件。福特表示，采用组装树工艺可以使生产过程加快多达15%。

为了说明这一新工艺将如何提升效率，福特给出了以下实例：

一个体现这种效率的例子是软件模块刷新站，这是福特装配厂的首创。它确保车辆在安装模块之前拥有最新的软件。此前，这种软件刷新是在车辆制造完成后进行的，如果发现问题，每辆车的更新需要10分钟。而现在，有了工厂内的专用5G网络，操作人员可以在车辆沿组装树移动的同时进行此类质量测试。

福特寄希望于这种新的简化流程，以及其批量生产车辆的核心能力，能够使Fathom的零售价成为现实。可以肯定的是，福特在电动汽车领域的运气一直不佳。该公司在2024年的电动汽车和软件业务上亏损超过50亿美元，2025年又亏损了48亿美元。福特甚至被迫取消了F-150 Lightning这款曾被誉为有史以来最重要的电动汽车。

摄影：福特