福特将电动化转型的希望寄托于“通用电动汽车平台”,其首款产品是售价约3万美元的中型纯电皮卡,目前车型细节尚未完全公布。福特CEO吉姆·法利透露了项目关键细节,主要聚焦于制造方式的革新。福特通过极度简化车身结构,大幅减少零部件数量,首次引入大型铝制一体式铸件,将原本超过146个的零部件整合为2个,并采用“装配树”生产模式。这一思路借鉴自特斯拉,现已被多家车企采纳。大压铸技术是“装配树”模式的基础,有助于降低制造复杂度和成本,福特的目标是将成本降至与比亚迪墨西哥纯电车型相当的水平。根据规划,新一代纯电车型的零部件和紧固件将分别减少20%和25%,同时团队还在持续优化空气动力学性能。
