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研究揭示插电混动车充电率严重不足 不到三分之一的德国车主会“偶尔”插电
13 小时前
插电式混合动力汽车（PHEV）曾被视为向纯电动车过渡的理想方案，其短途用电、长途烧油的设计既能减排又缓解里程焦虑。然而，现实情况是多数车主更倾向纯电模式，但PHEV电池容量较小，通常仅支持100多公里续航，导致车主需高频充电（近七成车主每周充电2至3次），反而加剧了里程焦虑。同时，长途行驶时油耗成本与电费差距大，且PHEV需常规保养发动机，两套动力系统也增加了故障率担忧。尽管PHEV在技术上不断进步，如采用800V高压架构提升充电速度，但其作为过渡车型的地位仍受充电设施不足、电池寿命有限等因素制约。
