搜索
新能源汽车「越造越重」引道路损耗争议，业内人士透露「养路费」等税费改革正在研究
4 小时前
新能源车因电池等配置，车重普遍升至2至3吨，部分甚至接近4吨，这引发了道路损耗和养路费争议。相关部门正在研究养路费分摊及汽车产业税费体制等政策，以适应新产业格局。当前汽车行业税费标准多沿用上世纪政策，已难以满足现有发展需求，汽车税费改革需充分调研后出台。新能源汽车此前享有的多项税费减免优惠已逐步取消，未来市场成熟后，相关税费政策或将进一步调整。针对汽车增重问题，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准已于今年1月1日实施，通过严格系统指标设计，推动车企技术升级，限制能耗，遏制电动汽车增重趋势。2026年实施的购置税技术标准规定，整备质量超过2710公斤的纯电车型，若想享受购置税减半优惠，其CLTC百公里耗电量需不高于19.1度，这在一定程度上抑制了车企无限制增重的行为。
