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奔驰在华裁员已蔓延至研发和制造
3 小时前
奔驰在华进行的人员调整并非单一部门的短期收缩，而是销量下滑、成本控制及组织效率压力共同作用下的连续反应。自2025年起，调整已波及汽车金融、销售、IT、研发、制造等多个体系，形式包括裁员、合同到期不续约、业务收缩及编制调整等，补偿标准不一。其中，研发体系是重点缩减部门，预计今年裁员10%。制造端调整更早，2025年北京奔驰已有超2000人离职，且因产量减少，工厂放假增多。同时，员工福利收缩，工作节奏加快。奔驰在华销量持续下滑，2024年同比下降7%，2025年下降19%，2026年一季度更是下降27%，面临传统豪华品牌在新能源和智能化转型中的结构性压力。中国消费者对高端电动车的评价标准已转向技术兑现能力，奔驰的技术优势被削弱，其纯电产品尚未形成足够强的购买吸引力，内部员工对新能源产品竞争力持悲观态度。分析人士指出，奔驰若想扭转局面，需深度融合中国本土技术能力，并重新证明自身差异化，否则可能被边缘化，仅保留小部分市场份额。
