据《纽约时报》率先报道，19岁的Krysta Tsukahara的家人针对特斯拉提起了一桩过失致死诉讼，指控其Cybertruck车门把手设计存在“危险缺陷”，致使Krysta被困在燃烧的车内，不幸身亡。周四在加州法院提起的这场诉讼中指出，尽管特斯拉多次收到“直接且反复的警告”，表明其电子车门把手存在严重的将人困在车内的风险，但依然继续销售旗下车辆。

2024年11月，一辆载有三名乘客的Cybertruck在加州皮埃蒙特撞上了大树。此次事故造成驾驶员——19岁的Soren Dixon以及其中一名乘客——20岁的Jack Nelson死亡。诉讼指控，事故发生时坐在后排乘客座位上的Tsukahara在初次事故中幸运生还，仅受“轻伤”。然而，诉讼内容显示，Cybertruck“因不明原因”突然起火，且其电子车门系统因断电而无法正常工作。

Tsukahara的家人表示，Tsukahara无法从燃烧的车辆中逃出，最终因吸入大量烟尘以及烧伤而不幸离世。Nelson的家人同样对特斯拉提起了诉讼，声称Nelson也是被困在车内，因吸入烟尘而死亡。第四名乘客在此次事故中幸运存活。

近几个月来，人们对特斯拉电子车门把手的担忧与日俱增。彭博社近期的一篇报道着重提及了几起特斯拉车辆断电，进而导致乘客被困车内的事件。此后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已针对车门把手展开调查。特斯拉设计主管弗朗茨·冯·霍尔茨豪森在接受彭博社采访时透露，公司正在进行重新设计，计划将电子和手动车门把手整合为一个按钮，如此一来，乘客在“恐慌的紧急情况下”或许能够更轻松地逃生。

Cybertruck并未配备传统的车门把手。驾驶员需在按住车钥匙的同时，按下车辆门柱上的释放按钮，才能打开车门。在车内时，驾驶员和乘客必须按下按钮并推开车门方可下车。车辆虽配备了手动释放拉索，但Tsukahara的家人认为，其位置位于后门地图袋底部橡胶垫下方，极难找到。

“乘客必须先移开衬里，找到拉环，然后向前拉——在紧急情况下，这一系列动作既模糊又极不切实际，”诉讼中这样描述。“这些设计上的选择带来了一个极易预见的风险，即后排乘客在车祸中幸存后，仍可能因车辆起火而被困车中。”

10月3日更新：补充说明Nelson的家人也已对特斯拉提起诉讼。