IT之家 8 月 6 日消息，据 Electrek 今日报道，美国科罗拉多州帕克市警方于当地时间 8 月 5 日公布了一起交通违法案例。

一辆开启 FSD 功能的特斯拉车辆在限速 45 英里 / 小时（约 72 公里 / 小时）的道路上以 64 英里 / 小时（约 103 公里 / 小时）的速度行驶，被警方发现后要求停车。驾驶员被拦截后向警方辩称是自己开启了“自动驾驶”，所以超速不关他的事。

帕克警察局公布的视频显示，驾驶员在接受询问时表示：“不是我在开车，是自动驾驶辅助在开。”该驾驶员面对警方全程坚持这一说法，并要求现场联系主管人员。

帕克警察局表示，辅助驾驶并不能替代驾驶员。“无论车辆配备 ACC 自适应巡航控制、LCC 车道居中辅助还是 FSD 完全自动驾驶功能，驾驶员仍然需要对车辆安全运行承担法律责任。”

目前，特斯拉所有量产车所配备的辅助驾驶系统均属于 L2 级。虽然特斯拉将其系统命名为“Full Self-Driving（完全自动驾驶）”，但该功能官方名称中也包含“Supervised（受监督）”，并不代表车辆可以完全脱离驾驶员独立运行。

围绕此次事件，争议焦点再次集中于特斯拉 FSD 名称与实际责任之间的差异。特斯拉目前以订阅形式提供 FSD 功能，其 CEO 马斯克过去多年曾多次强调该系统具备较高自动驾驶能力。

然而，当车主因为被马斯克误导依赖 FSD 而导致出现问题时，特斯拉又会强调 FSD 仍属于需要驾驶员监督的辅助驾驶功能，驾驶员必须时刻保持注意力并需承担全部责任。

此次超速事件还涉及 FSD 速度控制机制。报道指出，特斯拉此前曾提供允许用户调整速度偏移量的设置，驾驶员可以限制车辆超过道路限速的幅度。但在后续 FSD 版本中，该功能被取消，改为提供“Sloth（慢速）”“Chill（舒适）”“Standard（标准）”“Hurry（快速）”以及“Mad Max（狂暴）”等驾驶模式。

报道援引一名车主经历称，在新版 FSD 模式下，车辆可能在驾驶员未踩下加速踏板的情况下达到明显高于限速的速度。该车主认为，如果保留此前的速度偏移设置，用户可以通过设定上限避免类似情况。

特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 表示，公司不会采用用户设定固定速度上限的方式，并认为这种设计方式并非最佳方案。特斯拉方面更倾向于通过提升 FSD 智能化水平解决相关问题。

围绕 FSD 超速行为，部分监管机构也已关注相关问题。报道称，瑞典方面曾建议欧盟拒绝特斯拉以“FSD”名称推广该系统，除非其解决车辆超速等相关行为。

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