今日汽车产业的“最受关注”人事变动，有些特别——

苏杰，来自豆包智能座舱与AI解决方案研发业务，已从字节离职。

他之前曾以“火山引擎座舱总经理”的身份参加公开活动，也曾出现在以字节为作者单位的重要论文中。

之所以受关注，是因为有消息把苏杰称为“豆包汽车”研发一号位。但据“申妈的朋友圈”，另有接近火山引擎的消息表示，苏杰并非研发一号位，离职前数月也不在团队管理岗位。

量子位ROBO证实的是，苏杰确实已经离职，而且有了新去向，但具体去向尚无法对外公开。

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消息人士告诉量子位ROBO：苏杰负责“豆包汽车”整体技术架构，并参与上汽荣威家越07、赛豆科技AIVA ME7两个车型项目的技术方案确定。

而这两款车正是豆包座舱率先实现落地并打响影响力的两个量产车型。

豆包智能座舱，正在跟“豆包手机”一样，引发产业热潮。

智驾卷不动之后，智能座舱成为了汽车智能化的下半场赛点。

这可能也是苏杰离职出现在人事变动热议中的核心原因。

“豆包汽车”正在驶向市场

继手机之后，智能汽车座舱是豆包大模型的下一代核心入口。

豆包大模型向车企提供三大能力：AI座舱解决方案、AI云与大数据平台、具身智能合作。

2026年4月北京车展，火山引擎发布了基于Agentic AI架构的新一代汽车AI解决方案，包括AI座舱套件和豆包座舱助手。

与火山引擎密切合作的车型也被外界称为“豆包汽车”。

眼下，火山引擎的汽车业务正跨过一个重要节点：合作车型开始从发布会驶向市场。

10月23日，首款搭载豆包座舱助手的荣威家越07正式上市。

荣威家越07把自己定位为行业首款AI原生汽车，它将豆包座舱助手与整车控制、导航、驾驶辅助及用户生态深度打通。

例如，用户说一句“太阳好晒”，系统可以结合场景调节遮阳帘、空调和座椅通风，不必逐项下达指令。

另一款车型AIVA ME7，是赛力斯和火山引擎合作推出的新品牌“赛豆科技”的首款量产车，其已完成巴黎首秀和工信部申报，正在准备上市。

除了智能座舱，豆包大模型在汽车上的应用更为广泛。

据火山引擎披露，搭载豆包大模型的智能汽车超700万辆，覆盖50多个品牌、145个车型，搭载量居行业第一。

不过，与华为相似，字节跳动多次强调“不造车”。

字节表示，豆包、火山引擎与车企合作，主要是提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助车企提升车载智能交互体验。

字节正招聘“汽车大模型算法负责人”

关于苏杰本人更早的工作经历，目前的公开资料仍比较有限。

苏杰曾参与论文《面向具身多智能体座舱的依赖图驱动分层归因方法》，作者团队来自字节跳动，他本人在作者名单的最后一位——通常被视为通讯作者。

这篇论文讨论的是座舱多智能体系统的故障归因与评估。

该论文于2026年8月提交至arXiv，随后于10月12日撤回，页面注明原因为：公司合规要求。

2025年6月，第三方检测、检验和认证机构TÜV莱茵为火山引擎颁发ASPICE L2评估报告时，苏杰以“火山引擎座舱总经理”的身份参加活动。

这是他为数不多的公开亮相。

火山引擎汽车业务的团队架构是怎样的？

今年4月，36氪报道，字节从火山引擎与豆包分别抽调人员，组成专项组推进座舱项目。

据公开信息，火山引擎副总裁杨立伟全面负责对外战略、生态合作与智能化落地。

在媒体报道中，陈婧文是火山引擎智能座舱负责人，张航是火山引擎智能座舱产品负责人。

晚点LatePost于10月底报道，火山引擎年初仍主要追求更高的Token消耗；但从年中开始，将商业化定为当下最重要的业务指标。

量子位ROBO发现，9月28日起，字节招聘官网挂出了“汽车大模型算法团队负责人”岗位。

该岗位职责包括：

• 领导驾驶舱交互系统研发
• 开发智能驾驶的大型视觉模型
• 优化用于片上部署的轻量级模型
• 探索多模态融合算法
• 构建从数据到边缘云协作的完整技术系统
• 管理团队规划、人才发展和项目执行

目前，该职位已关闭。

但是可以确定的是，AI大模型能力涌现驱动的交互变革，正在汽车座舱领域引发新竞速。

在此之前，苏杰在AI、汽车领域都算不上有知名度，然而时势造英雄，产业风向由此也能管窥一二。

比起离职，更应关注的是苏杰接下来的去向。不论是AI+汽车公司，还是传统汽车公司，都可以蠡测相关的战略转向。

毕竟智能汽车产业经历自动驾驶的狂热内卷后，智驾核心人才已经突围到了机器人领域，而座舱领域，似乎热闹过，但又亟待变革。

“豆包手机”已经摧枯拉朽，“豆包座舱”也已经展现降维打击之势头，车厂转型，趋势再明确不过。

所以苏杰去哪儿了？你如果知道点内幕八卦，欢迎爆料～～