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新能源渗透率达 74.9%，乘联分会公布 11 月 1-8 日全国零售数据
2 小时前
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来源：IT之家
11月1-8日全国乘用车零售29.3万辆，同比下降21%；新能源零售21.9万辆，渗透率74.9%。厂商批发33.3万辆，新能源批发渗透率78.7%。车市呈现厂强零弱、以产定销特征，渠道库存压力上升。
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IT之家 11 月 13 日消息，乘联分会数据显示，11 月 1-8 日，全国乘用车市场零售 29.3 万辆，同比去年 11 月同期下降 21%，较上月同期增长 2%，今年以来累计零售 1,527 万辆，同比下降 22%；11 月 1-8 日，全国乘用车厂商批发 33.3 万辆，同比去年 11 月同期下降 20%，较上月同期增长 63%，今年以来累计批发 2,270.4 万辆，同比下降 6%。
IT之家从报告获悉，11 月 1-8 日，全国乘用车市场新能源零售 21.9 万辆，同比去年 11 月同期下降 7%，较上月同期增长 27%，今年以来累计零售 908.8 万辆，同比降 13%；11 月 1-8 日，全国乘用车厂商新能源批发 26.2 万辆，同比去年 11 月同期下降 3%，较上月同期增长 63%，今年以来累计批发 1,348.6 万辆，同比增长 9%。
11 月 1-8 日，全国乘用车市场新能源零售渗透率 74.9%；11 月 1-8 日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率 78.7%。新能源乘用车零售渗透率，指新能源乘用车零售销量占乘用车总零售销量的比例，这意味着，全国每卖出 10 辆新车当中，有 7 辆为新能源车型。
乘联分会指出，传统燃油车受高油价压制，秋冬季首购需求严重萎缩，导致国内批发大幅下降，库存仅因减量而稍有改善。新能源车则面临“缺爆款”尴尬，但为维持庞大产业链运转和产销目标，厂商无法按订单排产，已全面转向“目标销售”强行压库，致使新能源零售微增但渠道库存走高。
该机构还表示，当前车市呈现“厂强零弱、以产定销”的特征。为冲刺全年目标，厂商不得不将库存压力向渠道转移。在真实需求复苏乏力背景下，年底冲量将高度依赖厂商强力压库与终端促销，经销商资金链与库存风险亟待警惕。
