在汽车论坛上,日产美洲区董事长克里斯蒂安·穆尼耶表示,由于美国汽车工人的时薪是墨西哥的4倍,在美国生产入门级车型成本高昂、利润微薄。若将日产Sentra和劲客等车型转移至美国生产,将面临困境。特朗普政府实施的25%汽车进口关税政策,更是进一步压缩了利润空间。目前,墨西哥生产的汽车占日产在美国总销量的超三分之一。随着日产Versa停产,美国市场已失去2万美元以下的新车选项,平价新车时代宣告终结。穆尼耶担忧汽车将变得难以负担,呼吁政府承担责任,确保民众能够购买新车,并正积极游说对墨西哥产车型减免关税。
