2026年巴黎车展上,近20个中国车企品牌参展,占参展整车品牌约三分之一,规模空前。不少中国品牌公布了欧洲本土化及高端化发展计划。与此同时,宝马、MINI、保时捷等德系老牌车企缺席,大众则高调回归,并呼吁欧洲携手应对中国汽车产业的竞争。二十年间,中国车企从赴欧参展学习,到如今与欧洲汽车工业攻守易势:德系车在华销量下滑,而中国车企依托完整产业链和竞争磨炼出的能力,在西欧市场份额快速攀升,已与日本车企基本持平,甚至进入德国本土市场。中欧车企关系也从单向追赶转向竞争与合作并存。面对中国汽车的快速扩张,欧洲通过加征反补贴关税、限制混动车进口等方式设置门槛,并推进本土制造政策。中国车企则通过在欧洲本地设厂生产来调整布局。欧洲汽车工业仍需依托自身积累,拿出适配新能源赛道的产品技术,以真正应对竞争。
